Relatório de pesquisa de layout internacional de fabricantes de automóveis de passageiros chineses de 2023: NIO, Xpeng e Neta Auto adotam novos modelos de negócios no exterior

Dublin, 03 de agosto de 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- O relatório "Relatório de pesquisa de layout estrangeiro de OEMs de automóveis de passageiros chineses, 2023" foi adicionado aoResearchAndMarkets.com'soferta.Pesquisa de layout de OEMs no exterior: as exportações de automóveis deverão atingir 7,18 milhões de unidades em 2025.O mercado de exportação de automóveis da China contrariou a tendência. Durante 2021-2022, a economia global sofreu uma queda geral devido ao grave surto dentro e fora da China, à tensa situação geopolítica internacional, a um grande aumento nos preços dos produtos de base a granel e ao desequilíbrio entre a oferta e a procura. Neste contexto, as exportações de automóveis da China contrariaram a tendência, atingindo 3,111 milhões de unidades em 2022, um aumento homólogo de 54,4%, dos quais foram exportados 679.000 veículos novos de energia, um aumento de 120%, um crescimento muito superior ao de o mercado interno.As exportações de automóveis de passageiros da China ainda ganharão impulso nos próximos três anos e deverão atingir 7,18 milhões de unidades em 2025.

NIO, Xpeng e Neta Auto adotam novos modelos de negócios no exterior. Actualmente, os fabricantes de automóveis chineses vendem veículos no estrangeiro ainda através de canais convencionais, tais como agenciamento geral e distribuição. Em alguns mercados internacionais importantes, NIO, Xpeng e Neta Auto, entre outros, começaram a testar o modelo de venda direta. Sob esse modelo, as montadoras controlam diretamente a qualidade do serviço, fornecem a melhor experiência ao usuário e obtêm dados do usuário a tempo de criar um ecossistema de usuários fãs. Além disso, ignorar os revendedores ajuda as montadoras a reduzir os custos de compra, obter mais lucros nas vendas e acumular experiência para uma marca de longo prazo e obter uma posição sólida. A NIO adota o modelo de "venda direta + troca de bateria + assinatura" nos mercados internacionais. Na Noruega, constrói lojas de venda direta, permitindo aos consumidores reservar carros online e experimentar offline; também estabelece um sistema de serviço completo e introduz o programa Baas (um modelo de serviço de bateria "recarregável, trocável e atualizável" que apresenta "separação de carro e bateria, aluguel de bateria" e atua como uma solução para os problemas enfrentados pelos veículos elétricos, como como atenuação da bateria, atualização rápida da tecnologia da bateria e baixo indicador de valor residual de carros usados), percebendo que os serviços vêm antes da venda. Na Alemanha, Holanda, Dinamarca e Suécia, adotou inicialmente a estratégia de assinatura "alugar apenas, não vender" (o período de assinatura do carro varia de 1 mês a 60 meses) e depois adicionou a opção de vendas.Nos mercados estrangeiros, A Xpeng adota principalmente o modelo de “venda direta + autorização” para abrir os mercados o mais rápido possível. A Xpeng implanta lojas de venda direta para melhor exibir a imagem de sua marca aos mercados e consumidores. Também coopera com distribuidores para aumentar as remessas, tendo formado parcerias estratégicas com distribuidores líderes na Europa, incluindo o Grupo EmilFrey NV na Holanda e o Grupo Bilia na Suécia. A Neta Auto ainda adota seu modelo de vendas doméstico de "venda direta + distribuição" em mercados externos, tendo construído cooperação com o PTT da Tailândia na reposição de energia. Em setembro de 2022, o primeiro espaço de experiência de venda direta de imagens 3.0 da Neta Auto na Tailândia começou a operar. Os usuários podem experimentar o estilo de vida do carro elétrico inteligente nesta sala de exposições e participar de atividades de interação.

Principais tópicos abordados:1 Status Quo dos automóveis chineses indo para o exterior1.1 História dos automóveis chineses indo para o exterior1.1.1 História do desenvolvimento dos automóveis chineses indo para o exterior1.1.2 História do desenvolvimento dos veículos chineses de novas energias indo para o exterior1.2 Ambiente para o layout das montadoras chinesas no exterior1.2.1 Macroambiente1.2.2 Ambiente político1.2.3 Ambiente tributário1.3 Vendas no exterior de automóveis chineses1.3.1 Exportações de automóveis da China1.3.2 Exportações de automóveis de passageiros da China1.3.3 Exportações de veículos de nova energia da China 1.4 Vendas no exterior de montadoras chinesas 1.4.1 Principais montadoras chinesas por exportação de veículos 1.4.2 Principais modelos de veículos chineses por exportação 1.5 Resumo sobre Layout da capacidade de produção no exterior de OEMs1.6 Modelos de layout no exterior das montadoras chinesas1.6.1 Modelos de layout no exterior das montadoras chinesas 1.6.2 Resumo das estratégias de layout no exterior das montadoras chinesas1.6.3 Resumo dos modelos de layout no exterior das montadoras emergentes1.7 Principais mercados estrangeiros definidos pelas montadoras chinesas 1.7.1 Exportações de automóveis da China por continente1.7.2 Principais destinos das exportações de automóveis da China1.7.3 Exportações de automóveis da China para cada continente/participação de mercado de cada continente1.7.4 Exportações de automóveis da China para os principais países por continente1.7.5 Exportações de veículos de energia nova da China para os principais países por continente