Ryder caiu nos preços dos veículos usados, com previsão de atingir o mínimo em 2024

Apesar da queda, a empresa de transportes viu os preços não caírem tanto quanto o esperado, disse o CEO Robert Sanchez em teleconferência de resultados.

A Ryder reformulou a contabilidade em 2019 e 2020 sobre como avaliar o seu inventário para fazer face ao risco de volatilidade, e isso está a beneficiar a empresa à medida que os retornos descomunais da era da pandemia continuam a normalizar-se.

Ryder não está sozinho no enfrentamento de quedas de preços. Os preços dos veículos usados ​​Classe 8 caíram 26% em média em junho em comparação com 2022, de acordo com um relatório de vendas usados ​​Classe 8 de 26 de julho da ACT Research.

Numa questão semelhante relativa às mudanças no mercado, o vice-presidente da ACT Research, Steve Tam, observou que as vendas a retalho de veículos usados ​​Classe 8 aumentaram 1,8% de maio a junho, em vez do aumento habitual de 4% a 5%. “No contexto do atual mercado de frete, e em meio a toda a imprensa sobre a falência de frotas, pode parecer um pouco contra-intuitivo”, disse ele.

Ao mesmo tempo, à medida que muitas transportadoras saem do mercado, outras aproveitam a oportunidade para adquirir stocks de camiões usados.

“Além da rotatividade, mais estoque está proporcionando às transportadoras a oportunidade de renovar suas frotas com caminhões usados ​​mais novos”, disse Tam.

Enquanto isso, as carteiras de pedidos de 2023 para novos tratores Classe 8 estão fechadas, informou recentemente a FTR, o que inclui OEMs como a Paccar. Isso pode estar pressionando frotas envelhecidas, incapazes de esperar que os atrasos dos OEM sejam resolvidos.

“Os mercados continuam saudáveis ​​para nós em todo o mundo”, disse o CEO da Paccar, Preston Feight, em teleconferência sobre os resultados do segundo trimestre. “Existem alguns setores que são excepcionalmente bons. Isso é LTL, vocacional e outros, e espera-se que a demanda seja forte.”