Este Jeep Cherokee S 1977 de $ 300.000 é como os sonhos são feitos

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Os off-roaders clássicos restaurados não são novidade. Todos nós já vimos nosso quinhão de clássicos Ford Broncos e Dodge Power Wagons restaurados à sua antiga glória e com preços absurdos. No entanto, é muito mais raro encontrar um Jeep Cherokee, Wagoneer ou J-truck restaurado. Ao contrário do acima mencionado, quando se trata de peças clássicas de jipes, a disponibilidade muitas vezes é um desafio. Esqueça os corpos; painéis de reprodução são quase inexistentes. É aí que entra a alfândega do Vigilante.

Como entusiastas de jipes de grande porte ao longo da vida, o fundador da Vigilante, Daniel von Doveren, e sua esposa Rachel assumiram como missão produzir os melhores jipes de grande porte restaurados possíveis. E eles funcionam com uma regra: cada elemento de cada construção é substituído por novas peças antigas, remanufaturadas do zero ou completamente restauradas sempre que possível.

O mais recente projeto de Jeep a sair da loja em Johnson City, Texas, é este incrível restomod Cherokee S 1977. Embora totalmente moderno sob a pele, este Jeep parece muito mais uma peça de museu da história do Jeep do que uma construção nova. Originalmente adquirido como um doador contínuo de Oregon, a equipe do Vigilante desmontou meticulosamente o veículo e o reconstruiu como uma fênix renascendo das cinzas.

É uma construção maravilhosamente profunda. Podemos explorá-lo e dar uma volta rápida.

O chassi original usado para esses jipes clássicos nunca foi projetado para suportar alta potência ou pneus grandes. Eles eram bastante marginais, na melhor das hipóteses. Para piorar a situação, também pode ser difícil encontrar um chassi sem pelo menos algum nível de ferrugem e podridão após quase 40 anos de serviço fiel.

Como solução, o Vigilante desmonta a estrutura da fábrica e inicia cada construção sobre uma base sólida. A criação de um novo chassi começa com digitalizações 3D de um J2000, Wagoneer e Cherokee Chief originais. A equipe cria um modelo 3D e desenhos CAD do veículo, seguidos de um protótipo físico. Hoje, todos os veículos fabricados pela Vigilante utilizam o novo chassi, mais robusto do que o que veio de fábrica, completo com aço mais espesso, revestimento de cavidade completa e revestimento externo em pó.

Juntamente com um novo chassi, vem também um design moderno de suspensão. As molas de folhas existem desde a época dos cavalos e das charretes e foram usadas nesses jipes de tamanho normal por quase meio século. O Vigilante abandona esse design antiquado em favor de uma suspensão multilink de longo curso na frente e na traseira do veículo. Suportando o peso do veículo estão os amortecedores coilover de reservatório remoto Fox Racing de 2,0 polegadas de diâmetro com molas Eibach. Esta construção também utiliza batentes hidráulicos Fox de 2,0 polegadas para controle preciso da compressão do eixo.

Apesar do seu exterior macio, o Vigilante Cherokee S permanece fiel às suas raízes como um dos veículos todo-o-terreno mais capazes do seu tempo. A potência é encaminhada da transmissão para os eixos através de uma caixa de transferência Atlas-II de duas velocidades da Advance Adapters, que oferece uma faixa baixa de 3,45:1. A Currie Enterprises fornece os eixos de pinhão alto, que incluem um Dana 44 na frente e um robusto Dana 60 na traseira. Os diferenciais podem ser equipados com uma variedade de dispositivos de tração, incluindo deslizamentos limitados e travas. Este Cherokee S roda em um conjunto de pneus 285/70R17 BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 com as letras brancas apagadas, naturalmente.

Em 1977, os compradores de Jeep podiam optar por seu Cherokee com o AMC de seis em linha padrão de 4,2 litros ou um de um par de motores V-8: um 5,9 litros de 360 ​​polegadas cúbicas ou um 6,6 litros de 401 polegadas cúbicas. . O maior deles produzia insignificantes 280 cv. A Vigilante corrigiu isso instalando um motor Hemi V-8 de 6,4 litros da Mopar. Este novo motor produz 485 cv e 475 lb-ft de torque e pode ser adquirido em uma configuração compatível com CARB para atender aos rigorosos requisitos de emissões de estados como a Califórnia. Apoiando o motor está uma transmissão automática GM 4L80E de quatro velocidades construída pela Bowler Performance, que é capaz de suportar até 800 lb-pés de torque.