Relatório da indústria de caminhões pesados ​​global e da China, 2021

De 2016 a 2020, as vendas de camiões pesados ​​na China aumentaram de 728.000 unidades para 1.617.000 unidades, atingindo novos recordes pelos quatro anos consecutivos. Em 2021, uma combinação de fatores como o lento mercado de frete e o cheque especial levou a um 14 anualizado.

Nova York, 11 de fevereiro de 2022 (GLOBE NEWSWIRE) – Reportlinker.com anuncia o lançamento do relatório “Relatório da Indústria de Caminhões Pesados ​​Global e da China, 2021-2027” – https://www.reportlinker.com/p06228542/? utm_source=GNW Queda de 1% nas vendas de caminhões pesados ​​para 1,39 milhão de unidades, um número projetado em cerca de 1,2 milhão em 2022. É concebível que a propriedade de caminhões pesados ​​na China atinja 11,7 milhões de unidades em 2025. Primeiro, a estagnação do mercado de frete e o crescente desequilíbrio entre a oferta e a procura provocou a desaceleração da procura de camiões pesados ​​desde Abril de 2021, e somado a uma série de outros factores como o excesso de capacidade de transporte, a queda das taxas de frete e a construção insuficiente de projectos de infra-estruturas, levaram a encomendas inferiores ao esperado de usuários finais de caminhões pesados. Em segundo lugar, o “crescimento louco” do mercado de caminhões pesados ​​em 2020 superou parte da demanda em 2021. A implementação completa dos Padrões de Emissão da Fase VI da China acelerou as empresas para produzir modelos China V a partir do início de 2021, e os revendedores em todo o país também foram tudo para estocar, o que acelerou o tempo de liberação da demanda final e causou a queda na demanda por caminhões pesados ​​no segundo semestre de 2021. Terceiro, as dúvidas dos usuários sobre a confiabilidade e adaptabilidade de combustível dos caminhões pesados ​​​​China VI com alto preço e o alto custo de uso reduziu a demanda rígida. A sucessiva emissão de políticas para controlar os veículos a diesel China V em algumas regiões dificultou a digestão do inventário de veículos China V. Em 2022, a procura por camiões pesados ​​apresentará tendência de abertura baixa mas crescente e o mercado entrará na fase de competição acionária, graças aos Jogos Olímpicos de Inverno e ao ciclo de recuperação económica, entre outros fatores. Primeiro, a retomada dos projetos de infraestrutura criará oportunidades para o mercado de veículos de construção; em segundo lugar, o objectivo do “duplo carbono” (pico de carbono e neutralidade de carbono) estimulará o novo mercado de veículos energéticos; em terceiro lugar, o fim da eliminação progressiva dos veículos a diesel China III e a restrição aos veículos China IV deixarão margem para substituição e atualização; quarto, a segurança dos meios de subsistência das pessoas e o transporte especializado trarão oportunidades para segmentos de mercado. As vendas de tratores China VI podem aumentar. Em 2021, a China vendeu um total de 1,39 milhões de camiões pesados, incluindo cerca de 250.000 camiões pesados ​​China VI, ou 18% do total, 4 pontos percentuais a mais do que em 2020 (14%). Em 2021, o primeiro ano para implementar os Padrões de Emissões da Fase VI da China, os caminhões pesados ​​a diesel da China VI, no entanto, compartilharam menos de 1/5. No futuro, à medida que a restrição aos veículos China V e inferiores se tornar mais rigorosa, as vendas de camiões pesados ​​China VI sustentarão o crescimento, do qual as vendas de tratores poderão disparar. Em 2018, a China finalizou os padrões China VI que serão aplicados aos novos veículos pesados ​​a diesel em todo o país em duas etapas. O primeiro estágio, China VI-a, é amplamente equivalente ao Euro VI e aplicado a motores a gás em julho de 2019, HDVs urbanos em julho de 2020 e todos os novos HDVs em julho de 2021. O segundo estágio, China VI-b, adiciona requisitos como como monitoramento anti-adulteração e relatórios de dados de diagnóstico remoto a bordo que deverão melhorar a conformidade com as emissões no mundo real. O China VI-b será aplicado a motores a gás em todo o país a partir de janeiro de 2021 e a todos os novos HDVs em julho de 2023. Os caminhões pesados ​​conectados inteligentes serão uma megatendência.Os veículos conectados inteligentes são considerados um dos principais impulsionadores do crescimento industrial no futuro, de acordo com o Plano de Ação para o Desenvolvimento da Indústria de Veículos Conectados Inteligentes (ICV), uma política emitida pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) em 2018. O Roteiro de Tecnologia de Veículos Inteligentes Conectados 2.0 divulgado pelo Centro Nacional de Inovação de Veículos Inteligentes e Conectados em 2020, indica que: