O novo foco de carga da Avianca atende bem no mercado fraco

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MIAMI — O foco na expansão da rede e em múltiplas iniciativas para melhorar o atendimento ao cliente parece estar valendo a pena para a divisão de carga da Avianca, que superou a grande maioria do setor de carga aérea no primeiro semestre, em meio a uma recessão em todo o setor.

Embora a maioria das companhias aéreas tenha visto o negócio de carga cair entre um terço e metade durante o período, as receitas de carga da transportadora com sede na Colômbia contraíram apenas 17% em relação ao ano anterior, para 326 milhões de dólares. As vendas foram 30% superiores ao orçado porque a administração antecipou a normalização do mercado após dois anos de demanda de frete sobrecarregada associada a distorções pandêmicas da economia global.

Em 2022, a Avianca transportou mais de 450 mil toneladas de carga em cargueiros e 128 jatos de passageiros, incluindo grandes Boeing 787. Mais de 50% da carga transportada pela companhia aérea são flores, frutas, vegetais, carnes e outros produtos perecíveis.

A Avianca Cargo opera atualmente seis jatos de carga Airbus A330-200 fabricados de fábrica, com acesso a cinco cargueiros adicionais operados pela subsidiária de carga AeroUnion, com sede no México. Ela também tem quatro cargueiros A330-200 e A330-300 convertidos arrendados a caminho. A previsão é que um de cada chegue no primeiro semestre de 2024 e os outros dois entre o quarto trimestre de 2024 e o primeiro semestre de 2025.

Sem quaisquer acréscimos de frota, a Avianca Cargo conseguiu desde o ano passado aumentar a capacidade em 30% nas rotas entre o seu hub de Miami e a América Latina, redistribuindo aeronaves para áreas de maior demanda e utilizando-as mais.

No início deste mês, a transportadora introduziu um serviço semanal entre Miami e Vitória, o quinto destino cargueiro no Brasil. O serviço reduz o tempo de trânsito ao eliminar a necessidade de conexão de caminhão para o Rio de Janeiro ou São Paulo. A Rhenus Logistics está usando os voos para transportar mercadorias de alta tecnologia para o Brasil para um grande cliente. A Ceva Logistics disse que exporta frutas e peixes de Vitória para os EUA e Europa via Miami. A Avianca lançou na primavera uma rota duas vezes por semana entre Quito, Equador, e Los Angeles, com escala em Bogotá, Colômbia, acrescentando outro porto de entrada na América do Norte para embarques de flores, frutas e peixes. Três quartos das exportações da Avianca do Equador são flores.

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A estratégia da Avianca de priorizar a carga e investir em mais cargueiros começou há 20 meses, quando a empresa saiu da falência com um balanço patrimonial mais forte. Na época, o mercado de frete aéreo estava em alta por causa dos atrasos marítimos, ferroviários, de armazenamento e de fabricação. Os negócios esfriaram há mais de um ano, mas Oliva disse que a companhia aérea está atraindo clientes com melhores ofertas de rede, infraestrutura e serviços.

“Estamos realmente provando que levamos a sério nossa estratégia de carga. Portanto, os clientes estão oferecendo suas cargas. Ainda temos muito espaço para crescer, independentemente da suavidade”, disse o CEO da Avianca Cargo, Gabriel Oliva, em uma entrevista no início de junho na conferência Cargo Network Services aqui.

A transportadora latino-americana concordou em abril em explorar caminhos de colaboração com a Turkish Cargo, incluindo a possibilidade de partilha de capacidade nos cargueiros uns dos outros. As duas companhias aéreas possuem atualmente acordos interline para cargas transportadas em jatos de passageiros, semelhantes ao code share no mundo dos passageiros, o que permite às empresas de logística reservar um embarque com uma transportadora que será transferida em um aeroporto intermediário e se deslocará com a companhia aérea parceira em um fatura aérea única. A partilha de espaço em cargueiros expandiria o alcance da Avianca na Ásia e na Europa, enquanto os clientes turcos teriam mais ligações para a América do Sul.