Pilotos da FedEx rejeitam novo acordo trabalhista

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(ATUALIZADO às 15h15 horário do leste dos EUA com detalhes sem votação)

Os pilotos da FedEx Express rejeitaram um acordo provisório para alterar seu contrato, que teria aumentado os salários em até 30% ao longo do prazo de cinco anos, anunciou a Air Line Pilots Association na segunda-feira.

O acordo trabalhista foi rejeitado por uma margem de 57% a 43%. A FedEx (NYSE: FDX) emprega cerca de 6.000 pilotos. A FedEx e os negociadores sindicais terão agora de trabalhar no desenvolvimento de um novo acordo laboral.

“Nossos membros falaram e agora vamos nos reagrupar e nos preparar para os próximos passos. Nas próximas semanas, a liderança da FedEx ALPA se reunirá para estabelecer um cronograma para avaliar as prioridades do grupo piloto no futuro. Os pilotos da FedEx permanecem unificados e isso conduzirá a um novo caminho que ajudará a produzir um acordo que todos os pilotos da FedEx terão orgulho de apoiar”, disse o capitão Chris Norman, presidente da ALPA da FedEx.

“Os resultados provisórios da votação do acordo não têm impacto em nossos serviços, pois continuamos entregando aos nossos clientes em todo o mundo”, afirmou a FedEx em comunicado. “As partes voltarão às negociações sob a supervisão do Conselho Nacional de Mediação. Embora estejamos desapontados com os resultados da votação, a FedEx continuará a negociar de boa fé com os nossos pilotos para alcançar um acordo que seja justo para todas as partes interessadas da FedEx.”

A votação aumenta a incerteza para a FedEx num momento de maior ativismo trabalhista após a pandemia de COVID. Os pilotos autorizaram a liderança sindical a iniciar uma votação de greve antes que os negociadores sindicais chegassem a um acordo em 30 de maio sobre um novo acordo. A rejeição ocorre no momento em que a rival UPS se prepara para uma possível greve de 340 mil trabalhadores dos Teamsters, que poderá começar em 1º de agosto se as partes não chegarem a uma resolução esta semana. Os pilotos da UPS disseram que abandonarão o trabalho em solidariedade aos motoristas de caminhão, transportadores de encomendas e trabalhadores de depósitos da UPS.

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Os pilotos que votaram contra o acordo com a FedEx reclamaram de proteções trabalhistas mais fracas, salários atrasados, opções alternativas de pensão e que os aumentos salariais foram inferiores aos alcançados pelos pilotos da Delta Air Lines, United Airlines e American Airlines.

A FedEx Express cortou 700 milhões de dólares em custos anuais da sua rede aérea no ano passado, parte de uma estratégia de transformação corporativa mais ampla, concebida para reduzir a ineficiência e poupar 4 mil milhões de dólares por ano, consolidando os seus negócios separados de transporte expresso, terrestre e de serviços sob o mesmo teto. A decisão foi desencadeada pela queda acentuada na demanda por transporte marítimo e pela agitação dos investidores sobre margens de lucro mais baixas. A FedEx também está acelerando a retirada de aeronaves mais antigas e estacionando temporariamente outras devido à desaceleração nos volumes aéreos.

A administração disse que planeja tornar a rede aérea mais enxuta, inclusive substituindo o serviço de caminhões em certas rotas de conexão para permitir a consolidação e aumentar a taxa de ocupação das aeronaves, e contando mais com o transporte aéreo terceirizado, especialmente para encomendas diferidas, rotas com demanda flutuante e frete pesado. . A empresa também está fechando algumas bases piloto e suas instalações de manutenção em Los Angeles.

O acordo trabalhista provisório teria permitido que a FedEx Express colocasse mais trabalho durante períodos de aumento com companhias aéreas terceirizadas sem pagar uma multa maior, mas muitos pilotos estavam preocupados que a linguagem que proíbe a terceirização se a FedEx reduzisse as horas de voo ou dispensasse os pilotos não era forte o suficiente. De acordo com o acordo existente, a FedEx paga ao sindicato uma penalidade financeira que é distribuída aos pilotos se a empresa ultrapassar o limite acordado para o volume de remessas que pode ser dado às companhias aéreas charter. Os oponentes temiam que a FedEx pudesse simplesmente não substituir os pilotos mais velhos quando eles se aposentassem e depois alegassem a necessidade de contratar transportadoras parceiras para atender à demanda.